在很多實用LED路燈取代高壓鈉燈的案例中，節電是一個重要的因素，但實際傳統大功率LED并不比高壓鈉燈節電。從發光效率的比較，目前實際應用的大功率LED路燈的發光效率（65lm/W）低于低功率高壓鈉燈（85~110lm/W），高壓鈉燈的光線是向四處發射的，有很大一部分光無法到達路面，而LED是定向發光，燈具效率高于高壓鈉燈,但因發光效率低，傳統大功率LED路燈燈具綜合能效還是低于高壓鈉燈。而Fortimo LED系統在色溫為4000K的情況下光效可達90lm/W以上，相當于LED裸芯片光效達150lm/W，Fortimo LED使用的節能燈具采用了合理的二次配光設計，配光曲線更加準確，相比傳統大功率LED路燈其燈具效率增加20%，所以使用Fortimo LED光學系統單從光效上面看與低功率高壓鈉燈相差并不會很大。

 色溫對比

傳統大功率LED路燈標稱使用壽命是5萬小時以上，這是芯片的理想壽命，芯片的封裝、燈具散熱等因素都可能光衰減，還有驅動電路（以電子元器件為主）的壽命顯然也不能達到5萬小時。在曾經試用的部分大功率LED路燈中，就發現半個月不到，燈具的衰減已經非常明顯。傳統大功率LED為采用在芯片上直接涂布熒光粉來制造白光LED芯片，而Fortimo LED 采用了熒光粉與芯片分離的獨有技術，芯片的溫度不能直接傳導到熒光粉，有效地減少了因熒光粉老化、脫落造成的光衰，Fortimo LED的驅動電源具有溫度自檢功能，如LED模組溫度達到限制溫度，電源自動采取線性降低功率，使其溫度始終不超過限制溫度，對模組起到保護作用，使其壽命更長，模組具有光衰自動補償功能，可實現5萬小時零光衰，這些指標和功能都是傳統大功率LED望塵莫及的。

目前傳統大功率LED路燈的配光技術已經有了很大發展，有些廠家已經開發出二次配光系統，而不再是單純依靠芯片排列來配光，但綜合看，配光還不能做到完全合理，實際工程案例中發現，在道路側的配光較亮，均勻度也滿足要求，但人行道側亮度明顯不足，SR值明顯不符合要求。Fortimo LED使用的節能燈具采用合理的二次配光設計，配光曲線更加準確，照射均勻度好，符合傳統路燈配光曲線要求。

目前還沒有統一的LED路燈生產技術標準，每個廠家按自己的標準生產自己的產品，彼此間是很難通用的，另外LED路燈多芯片組裝工作的特性使芯片和燈具捆綁在一起，難以維護，維護時必須使用原廠產品。 可以說在目前的發展狀況，LED路燈是無法維護的，一旦出現故障時，只能整個燈具進行更換，除了高額成本外，而維護的時間也要大大延長，這對使用單位來說是非常不利的。Fortimo LED LLM系統由LED模組，驅動器和電纜組成，模組、驅動器和燈具分離，安裝拆卸方便，采用單電源、組合式搭配，即使某一套模組出現故障也不影響其他模組正常工作，便于維修和更換，這與更換一套傳統高壓鈉燈一樣輕松。

思考？

長久以來在中國乃至全球范圍內的照明巨頭Philips, Osram, GE等一直也沒有推出過任何單模組超過60瓦的LED道路照明產品。相反長期受制于上述照明巨頭的國內中小企業卻早已經將60瓦的LED做為入門級產品，其產品已經動輒100瓦起。是這些巨頭們的疏漏？是他們放棄了這個誘人的市場？還是另有原因？

以下內容摘自《新營銷》2010年第一期(總第81期)   “LED照明產業破局前夜”

“一些生產企業宣稱自己的產品壽命長達5萬個小時、10萬個小時，但產品質量到底如何，我們無法把握。”無法判定產品質量，一些城市的路燈管理處只有挑選多家規模企業生產的品牌產品進行PK，通過具體實驗得出可靠數據后，才能最終挑選質量過硬的品牌產品進行推廣。而中國市政協會城市照明專業委員會副主任、建設部市政設施專家委員會委員趙金興指出：“政府部門都知道LED燈是未來發展的方向，因為它可以替代太陽光，對人體沒有損害。但是由于LED燈價格高，政府吃不準誰家的產品好，仍在遲疑和觀望。”而杭州市市委副秘書長許保金認為：“大家都在講LED照明，但是到目前為止市場上的LED燈良莠不齊，還沒有幾家企業的產品能夠滿足市場需求，所以政府變得更加謹慎。只要產品合格，政府就會采購。”

由此可以看出地方政府的矛盾心態：既不愿意將數以億元計的訂單交給國外企業，又不愿意全面使用在技術上不達標的國產LED路燈，兩相權衡之下只能以“實驗”的心態迎接這個新事物。根據產業研究機構LED inside統計，在推行“十城萬盞”計劃的21個城市中，只有濰坊、重慶、保定三個城市明確提出LED路燈安裝量要超過1萬盞，主要原因在于中國路燈標準仍未出爐，且LED路燈的質量仍有待時間驗證。2009年年初市場預期將會有80萬到120萬盞的需求，但接近年底，安裝量還不到30萬盞。

而在那些做“實驗”的城市，LED路燈的推廣效果也不盡如人意。被譽為“中國電谷”的河北保定，在引進了LED路燈四五個月之后，許多路燈都出現了嚴重的光衰，或者干脆不亮了。在山東濰坊，LED路燈項目采用的做法是只將光源部分換成LED照明，而傳統燈具都不更換，也不解決具體的光學、散熱等問題，使得4個月后第一批路燈就被淘汰。第二批路燈，使用單顆1瓦的光源制成白光后，光溫偏高而光線強度不夠，看上去給人藍幽幽的感覺，以至于濰坊市被業內人士調侃為山東“新鬼城”。